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毕业答辩演讲稿

时间：2024-01-08 07:01:56 毕业答辩我要投稿

毕业答辩演讲稿

　　时间过得真快，大学生活已经结束了，同学们毕业前都要进行最后的毕业答辩，毕业答辩是一种有准备、有计划的检验学生学习成果的形式，那么你有了解过毕业答辩吗？以下是小编帮大家整理的毕业答辩演讲稿，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

毕业答辩演讲稿

各位老师：

　　上午好！我叫 xxx，是 xx 级 xx 班的学生，我的论文题目是《PE 投后企业财务风险管控研究》。论文是在胡仁昱导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。

　　下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。

　　首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义。

　　在个人的工作实践中发现，部分被投资企业未能获得预期财务收益的主要原因是 PE 投资机构普遍存在着＂重投资而轻管理＂的现象。PE 作为投资常见的形式之一，虽然其投资的对象多为相对成熟的企业，但其投后管理中也面临着同样的问题。管理及管控机制的不完善往往是造成投资不能达到预期收益目标的原因之一。PE 作为投资机构，在投资企业的同时也预期在一定周期内获得相应的财务回报，因而财务风险的管控就显得格外重要。

　　普华永道的研究指出：＂全民 PE 的时代已迅速过去，PE 投资将变得越来越专业化，垂直行业将越来越细分化＂。因此，如何借用现有的投后管理理论或方法论来指导 PE 的投后管理，尤其是进行相应的财务风险管控就显得格外有现实意义和实用价值。

　　本论文将根据对国内外相关理论的研究，对 PE 如何在中国市场进行投后财务风险管控进行研究及探讨。

　　其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。

　　本论文的研究方案是回顾、总结和运用 W 内外相关的理论和实证研究结果，基于个人在 PE 投后管理项目中的实际经验，并结合深圳创业板上市公司 PE 所投资企业的公开信息调研，定性分析国内市场 PE 投后管理财务风险管控现状、需改进的领域及方向，进而探讨可行的解决方案及方法论框架。主要研究方法包括：系统分析法及实证分析法。

　　本研究先通过回顾、总结国内外相关研究现状，确定了本论文的研究重点和方向。

　　随后，对与本课题相关的理论或工具进行了研究及归纳总结，主要包括：公司治理、企业内部控制、企业财务风险及管理、企业财务分析及风险预警、私募股权投后风险管理。通过文献调研形式，基于深证创业板 PE 投资企业的上市公司的相关信息，具体研究目前国内的 PE 投后管理尤其是财务风险管控现状及存在的主要问题，探讨问题的主要类型及成因。并通过典型案例分析，探讨在现有理论体系下解决方案的不足及潜在改进领域。最后结合上述三者，提出并探讨提高 PE 投后管理财务风险管控的新方法论框架，并结典型案例分析其在指导 PE投后管理实践中的具体步骤及指导意义。

　　最后，我想谈谈这篇论文存在的不足。

　　这篇论文的写作以及修改的过程，也是我越来越认识到自己知识与经验缺乏的过程。虽然，我尽可能地收集材料，竭尽所能运用自己所学的知识进行论文写作，但论文还是存在许多不足之处，有待改进。请各位评委老师多批评指正，让我在今后的学习中学到更多。

　　道路交通项目特性以及期权特征，并构建基于推迟期权的城市轨道交通项目评价模型。最后，通过实例对投资决策模型进行了验证。本文的主要研究内容结构如下：

　　第一章是论文的绪论部分，此章节中首先对城市轨道交通等相关研究背景做了简要介绍，并对于此次研究提出了其研究的必要性和意义所在。通过文献综述，系统阐述了国内外学者和专家对于实物期权等方法的研究过程和现状，并最后提出本论文的研究内容和框架结构。

　　第二章对于城市轨道交通项目和投资决策方法两方面分别做了系统阐述。其中轨道交通项目阐述包含对于城市轨道交通的简介、分类及特征，重点对轨道交通项目的经济特征和投资特征进行分析，为下一步研究做铺垫。在投资决策方法综述中，重点分析和对比了传统项目评价方法及实物期权方法。首先是对传统项目评价方法的阐述，并总结其存在的问题和缺陷。其后，对实物期权方法做了系统介绍，最后总结了实物期权方法应用的基本思路和步骤。

　　第三章和第四章是本论文的核心部分，本文第三章着手于分析轨道交通项目的期权特征，并建立了城市轨道交通推迟期权模型，指出了该模型的实际指导意义。

　　第四章中并运用具体案例进行实证分析和量化的计算，增强论文的说服力。

　　第五章是本文的最后一章，通过前面两章的模型构建和验证，初步总结将实物期权方法应用于城市轨道交通项目的结论，并指出本次研究中未能考量的因素以及可能存在的问题，指出将来进行完善和开拓研究方向。

　　最后，在不足之处上，关于本文存在的不足以及对未来的展望总结如下：

　　1、模型参数的确定较难。城市轨道交通项目价值增长率的数据难以获得，本文以客流量增长率近似代替。实际上，决定轨道交通项目价值的因素较为复杂，固定资产折旧、维修费用增加、沉没价值计算等都将影响项目价值。另外，价值增长率的方差难以直接获得，利用类似项目历史年数据近似代替的手段无法考量项目未来年的不确定性。因此，模型参数的确定仍需有更准确的测算方法。

　　2、在构建推迟期权定价模型中，未能准确得到推迟期权的时间，并将其量化为公式进行计算，给项目确定决策操作时机带来较多不便，而这正是项目本身的不确定性特征所决定的。

　　3、未能考虑存在其他竞争对手情况下的博弈模型。本文构建推迟期权定价模型以及案例验证均以仅有一个投资者的条件为基本假设，但实际当中往往有多个投资者进行竞争，因此需进一步对其博弈特性及模型进行构建和验证。

　　另外，仍有一些其他因素未能加以考虑，如同时存在的不同期权间的相互影响、国民经济和社会效益分析等等，均有待于进一步研究。

　　再一次谢谢各位老师。

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