海考网>考生写作>读后感>詹天佑读后感

詹天佑读后感

时间:2021-10-19 08:54:35 读后感 我要投稿

詹天佑读后感(15篇)

  当细细品完一本名著后,相信大家一定领会了不少东西,需要回过头来写一写读后感了。你想知道读后感怎么写吗?以下是小编帮大家整理的詹天佑读后感,仅供参考,大家一起来看看吧。

詹天佑读后感(15篇)

詹天佑读后感1

  今天,我津津有味地读完了詹天佑这篇课文,字里行间透露着詹天佑满腔爱国的情怀,引人入胜的字句铿锵有力,但詹天佑强烈的爱国情怀又怎能用言语表达呢?

  1905清政府任命詹天佑为总工程师时,他不顾外国人的冷嘲热讽毅然接受了任务,明知山有虎,偏向虎山行。詹天佑顶着压力坚持不用任何一个外国工程师值得我们敬佩,但看看我们,不会做的作业只要有人帮忙,有答案抄就乐得不得了,明知不好但却偏要。

  詹天佑和工人们同吃同住凿开居庸关隧道时,山顶的泉水留了下来泥土成了泥浆工地上没有抽水机,詹天佑就带头挑着水桶去抬水。他白天去考察晚上就在油灯下绘图计算,遇到困难时他总是想:“这是中国人自己修的第一条铁路,一定要修好,否则,不但让那些外国工程师嘲笑,还会使中国工程师失掉轻心。”詹天佑前辈这种精神怎能不使我们敬佩呢?

  詹天佑前辈不允许“大概”“差不多”这类词语出自工作人员之口,詹天佑对工程的负责,身先士卒的精神值得我们学习。

  再想一想,如果我们都像詹天佑前辈那样事事都为祖国,处处为朋友做事细致周密的话,那么还会出现少写一个小数点,粗心做错题目的事情出现吗?

  “生命有长短,命运有沉升,初建路网的梦想破灭令我抱恨终天,所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”这是詹天佑抱病时说的一句话,我们伟大的爱国工程师詹天佑临死前都对祖国有着不变的情怀,我要以他为榜样,学习他那种坚持不懈勇于实践,做事一丝不苟的精神。

  我为中国有詹天佑这样的工程师而感到骄傲!

  1908年,宋庆龄15岁时就被父母送去美国威斯里安大学留学。她虽然身在美国,但时时刻刻关心着祖国的情况。在课堂上反驳了美国同学的话,得到了大家的掌声。

  读了这个故事,我觉得爱国并不是在嘴上随便说说,而是要落实到行动中。有一次,我到新华书店去买书,看见一个老外便想用英文跟他交谈一下,顺便锻炼自己的英语口语。我便走上前去,说道:“hello,what’syourname?”只见那个外国人先是愣了一下,然后流利的说道:“小朋友,你好啊!”我听了,心里十分惊讶,心想:外国人的中文都讲得如此流利,可见他们是很喜欢中国的。

詹天佑读后感2

  我发现尽管时间在我身上刻下了无数的沧桑,尽管季节在我喜欢和不喜欢的情绪里不断更替,我仍旧是两年前那个不曾长大的我&hellip!600字作文高科技,有你在,真好。”为巴金献上一束橄榄枝,赠与我最真挚的感谢。索趣霍华德干脆弃学投商;等她终于扶稳方向盘的时候,前方正好有一个弯道,她又没控制好方向盘,于是,脚踏车又在高速的作用下旋转起来。

  在勘测过程中,詹天佑常勉励工作人员:“技术的第一个要求是精密,不能有一点模糊和轻率,‘大概、’‘差不多’这类说法不能工程人员之口。” 遇到困难,他总是想:这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把他修好。否则,不但惹那些外国人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心。他总是把这句话作为前进的动力,所以他遇到困难总是毫不畏惧。这让我不得不敬佩他。

  在山势高,岩层厚的居庸关开凿隧道时,山顶的泉水往隧道里渗,詹天佑身先士卒,带头提着水桶去排水,他常常和工人们同吃同住,不离开工地。

  詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗,终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成,结果只用了四年就提前完工,工程费用只及那些帝国主义国家估价的五分之一。

  文中的一句句话语,一个个片段充分表达了詹天佑对工程的负责,身先士卒的精神,和一颗爱国心。

  再想想我们自己,如果在学习生活上遇到困难也像詹天佑那样有毅力,也不退缩的话,那么还有什么完成不了的任务和学不会的知识呢?如果我们也像詹天佑一样事事为国家,为集体着想,身边会有多少活雷锋出现呢?如果我们在学习中也像詹天佑那样有着精密的要求,还会有因为粗心出现的错误么?

  虽然我们不能像詹天佑那样有那么伟大的业绩,但我们要学习他的精神和他的优秀品质,让“中国近代工程师之父”——詹天佑的伟人事迹和他那不屈不挠,身先士卒的精神,一代代流传下去。

詹天佑读后感3

  看着您的头像,双眼放射出自信的亮光,却又不失几分深遂和坚持定的信念,直视前方,这双眼睛应该时常出现在那些铁路工人的眼前吧!当遇到困难时,有一双眼出现了,那是坚定的眼神,这点困难算什么?

  看着您圆圆的脑袋,不知这里面有多少智慧,我总觉得那像一个计算机,那么精准,要不怎么能够建成京张铁路呢?看那一双手和一双腿,不知您走过多少路啊!手里拎着经纬仪,扛着标杆,穿山越岭,而不是坐在屋子里,等着手下给你报告,给你地图,让您不到现场,硬要看着才放心。

  1905年8月,京张铁路正式开工,紧张的勘探、选线工作开始了。您亲自带学生和工人着,背着标杆,经纬仪,日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚,猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼,刮得人睁不开眼睛,测量队急着结束工作,填个测得的数字,就从岩壁上爬下来。您接过本子,一边翻看填写的数字,一边疑惑地问:“数据准确吗?”“差不多”测量队员回答说。您严肃地说:“技术的第一个要求是精密,‘大概’‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。”接着,您背起仪器,冒着风沙,又吃力地攀到岩壁上,认真地重新勘测了一遍,修正了一个误差。当您下来时,嘴唇都冻青了。可见您对这次修建的重视,和对这次修建的负责。

  记得有一次,我要去看厦门的市花------三角梅。我一到那里,我看到了一只白色的蝴蝶,展开它彩色的翅膀。一直飞到高处,停在白色的花上,仿佛跟它融为一体。忽然,来了很多蝴蝶,我为了追蝴蝶,一直不停地跑。突然,我被井盖绊倒了,我坐在地上,哇哇大哭。妈妈温柔的说:“你自己起来吧!”我一边哭,一边说:“不嘛,不嘛......”妈妈被我吵的无可奈何,只好扶我起来。

  詹天佑是我国爱国的工程师,我佩服他迎难而上的精神。

詹天佑读后感4

  每一次仰望飘扬的五星红旗,每一次唱起庄严的国歌,爱国之情就在我胸怀激荡。我们的祖国有这样一批杰出的爱国人士,他们不畏艰险,不怕困难,日日夜夜为我们祖国母亲效劳。爱国工程师詹天佑就是其中一位。第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线京张铁路,最早是在他的主持下修筑成功的。读了《詹天佑》的故事,我对他有了进一步的了解。

  从北京到张家口的铁路长200千米,是联结华北西北的交通要道。当时,清政府刚提出修筑计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺铁路的修筑权,想进一步控制我国的北部。他们提出条件,如果清政府用本国的工程来修筑铁路,他们就不再过问。他们以为一要挟,清政府还得求助于他们。但他们想错了,清政府已任命詹天佑为总工程师,修筑京张铁路。

  消息一传出来,全国轰动,大家说这回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。因为从北京到张家口,一路都是高山深涧,悬崖峭壁。他们认为,这么艰巨的工程,中国人无论如何也完成不了的。

  詹天佑不怕困难和嘲笑,毅然接受了任务,马上开始勘探线路。各种各样的计划都要经过勘测。白天,他亲自带领学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪勘测;晚上,他就在油灯下计算。勘测时随时有坠入深谷的危险。遇到困难,他总是想,这是中国人自己修的第一条铁路,一定要把它修好!

  最终,詹天佑凭借着自己的智慧,不但修好了铁路,还将工期缩短了两年。从此,帝国主义不敢藐视中国人了。

  读了詹天佑的故事,我体会到了这位爱国工程师忍受的嘲讽和要挟;体会到了詹天佑接受艰巨任务时的毅然;体会到了他离家四年的思念;更体会到了他的爱国豪情!是这种力量,使他坚强不屈;是这种力量,让他勇往直前;是这种力量,让他修好铁路,给帝国主义一个有力的回击。

  有那么多人,因为为祖国效劳为壮烈牺牲。有更多的人,为祖国做出伟大贡献。但所有中华儿女,都一样热爱祖国!学完《詹天佑》这篇课文,我的心中油然升起了对祖国的一种崇高的敬意。

詹天佑读后感5

  詹天佑——广东南海人,于美国毕业,是我国首位铁路工程师负责修建京张铁路等工程。有“中国铁路之父”,“中国近代工程之父”之称。

  京张铁路是由北京到张家口的一条通路,长约200公里,为通往西北之要道。

  1903年我国清政府计划修建京张铁路,英俄两国想插手,但由于中国人民强烈反对,他们的企图没能得逞。1905年清政府决定自立修筑,但缺乏自信心。外国人纷纷议论,认为中国无力完成此路修筑工程。对此,詹天佑毫不畏惧,站起来推荐自己作这次铁路的总工程师。而面对外国人的讥讽,他以大无畏的气概率领全体筑路人员寻找地点。

  原本清政府拿出800万两去修筑铁路,但是经过英国人的评估后,清政府把开支降到500万两。对于此事,詹天佑请求政府官重新考虑,但是所有官员并不相信詹天佑真的会修成京张铁路,所以处处为难他,而且认为只有英国人才能修成,所以最终费用还是只有500万两。最后政府官员给詹天佑5天时间考虑,如果放弃修筑就请英国人帮忙修建。

  詹天佑回去后和他的留美同学相讨此事,他的朋友希望他回老家。原本他也决定会老家,但是看到英国人在报纸上所说的话,他回想起在美国学习时老师教过的“永不后退的精神”,詹天佑重新站起来,继续修建京张铁路。

  由于费用降低,为节俭费用,詹天佑重新寻找路线,最终采用“折返线”原理修筑铁路。而修筑铁路时一件辛苦的工程,身为总工程师的詹天佑并不怕辛苦,筑路人员所干的粗活,他也一起干,在员工的心中,他时一位没有架子的人,所以他们很尊敬詹天佑。

  而没能修建京张铁路的英国人,不仅从中破坏还出言不逊。英国人对铁路一事表示:“中国人可修建京张铁路事在做梦,就算不是做梦,至少也要50年。”得知此事的官员不断向詹天佑施加压力。对于英国人的讽刺与政府官员的压力,詹天佑只是从容面对。

詹天佑读后感6

  老师曾经对我们说过:勿忘国耻,振兴中华。就从詹天佑修筑铁路说起吧!詹天佑是我国第一个铁路工程师,清政府派詹天佑主持修筑京张铁路,但外国人想霸占这条铁路,以便于从中国搬运金银财富。由于当时条件的限制,给修筑带来了很大的困难。其中居庸关一段,山势很陡,詹天佑采取了中部凿进法,完成了任务;而八达岭隧道一段,非常长,有居庸关隧道的3倍长,詹天佑采用了中部凿井法;铁路到青龙桥附近,坡度很大,詹天佑采用了人字形线路,这样,火车上山就容易多了。京张铁路不满四年就完工了,给了外国人一个有力的回击,极大地增长了中国人的志气。这都是詹天佑聪明、爱国的体现。

  想想自己,有时在学习和生活中遇到一点小小的困难,就很容易灰心丧气,詹天佑遇到挫折不低头,勇于克服困难的精神确实值得我学习。而他的爱国精神更加令我感动。想起我们的祖国在过去所经受的耻辱,每一个中华儿女都会为之心颤!当时,因为清政府的腐败无能,不重视科学技术的发展,导致中国的科技远远落后于世界上的其他国家。而现在,中国逐步走向强大,科学技术突飞猛进,已经居于世界前列。中国再也不是那个受人肆意践踏、随意欺凌的弱小的东亚病夫,已经成为世界东方崛起的一条巨龙。面对着自己日益强大的祖国,我感到非常的自豪!2008年,北京奥运会上,当五星红旗冉冉升起时,相信每一个中国人都会为之骄傲,这不仅是中国科技、体育的进步,更代表了一个强大的中国屹立在世界民族之林!

  我们是跨世纪的一代新人,我们的今天就是祖国的明天,我们肩负着振兴国家,使祖国更加繁荣强盛的重任。所以,从现在起,我们要更加发愤图强,努力学习。学习真知识,掌握真本领。在我们的心中,伟大的祖国时时刻刻在召唤着我们,鼓舞着我们,给我们以勇气和力量!

詹天佑读后感7

  我满怀激情地读完了《詹天佑》这篇文章,合上这本书,我思潮起伏,百感交集。是啊!古今中外,有多少人能够像詹天佑那样独自扛下这艰苦卓绝的任务呢?

  这篇文章主要讲了:詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了当时清政府给他的艰巨任务:修筑从北京到张家口的一段铁路。当时的社会环境和修筑过程中的环境条件都非常的恶劣。狂风怒号,黄沙漫天,一不小心还有坠入深谷的危险,但他依然坚持在野外工作,亲力亲为,一丝不苟。在他的一番努力下,铁路不满四年就全线竣工。

  啊!我不由得惊叹起来:詹天佑可真爱国啊!他虽然不是在战场上冲锋陷阵,视死如归,但他却用了他的坚强毅力,还有他对工作的高度负责和一丝不苟的态度,向我们展现了他的爱国之心,并保卫了祖国的尊严。在他眼里,祖国就像他的母亲,而他却像一个懂得孝顺母亲的大孝子,为母亲无私奉献。不为什么,就为母亲对自己的哺育之恩,就是因为,他时刻牢记,自己是中国人!这就是詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑的原因,也是他克服困难的力量源泉。谁能说他不拥有一颗浓浓的赤子之心呢?

  其实,爱国的人还有很多:钱学森就是其中的一名。他早年留学于美国,在美国他拥有金钱、地位、名誉他一听到新中国成立的消息,便放弃了美国的一切,立即奔向祖国,却遭到美国政府的阻挠。然而,他一直没有放弃,终于回到了祖国的怀抱,并为祖国作出了巨大的贡献。这时,我又想去了巴金曾说过的一句话:我爱我的祖国,爱我的人民,离开了她,离开了他们,我就无法生存,更无法写作。这是一位多爱国的作家啊!他和钱学森一样,都拥有一颗赤子之心。

  我们不能像勇士那样血洒疆场,没有本领建设祖国那我们现在应该做什么呢?对,好好学习!我们现在好好学习,用智慧和文化武装自己,长大以后报效祖国。但前提是:要有一颗爱国的赤子之心。

詹天佑读后感8

  詹天佑是一位爱国工程师,他为中国的铁路事业,做出了许多贡献。当詹天佑面对帝国主义者对中国人的极端藐视,为了维护祖国的尊严而勇敢受命。他创造性的开凿隧道设计“人”字形线路,使京张铁路提前两年竣工,长了中国人的志气,灭了帝国主义者的威风。

  在这篇课文中,我看到了詹天佑,不怕困难,不怕嘲笑的精神,从中我也体会到了他热爱祖国的思想感情,和为祖国争气的坚定决心。

  在五千年的历史长河中,有多少英雄儿女一身正气、威武不屈,他们热爱祖国,毕身精力报效祖国。强烈的爱国心和杰出的才能使得詹天佑提前两年完成了任务,给了蔑视中国的帝国主义者一个有力的回击,同时也长了中国人的志气。我们要学习詹天佑的爱国主义精神,从小学习好本领,长大报效祖国。

  各出所学,各尽所能,使国际富强不受外辱 ,足以自立于地球之上。——詹天佑

  一个人只要热爱自己的祖国,就什么事都能解决,什么苦楚、什么冤屈都受得了。——冰心 这几句简单的话,却代表了一个十足的爱国心。

  所以,同学们,为了祖国的美好明天,努力吧!

  桂花十月,一阵风带着桂花的气息悄然而至。仿佛在宣布着秋天到来的消息,又仿佛在欢迎着秋天的到来。

  而我,是一株平凡的桂花,没有春天时郁金香的娇艳;没有夏天时带着泌人清香的荷花纯洁;也没有冬天菊花傲然挺立的坚强品质。带式,我也有自己的优点,不必自卑。我是秋天的标志,又可以给人们作桂花糕,泡桂花茶,还有一种独特的清香。所以,我们桂花一族也很受人们的欢迎。

  我们每天过得很充实,很开心,还和小草交了朋友,和小鸟姐姐开心地聊着天,和溪流哥哥一起唱着欢快的歌

  突然有一天,一个小男孩看到了我们,眼睛一亮,说“看啊!桂花!”于是他的同伴马上跑过来,说:“我们摘一朵回去吧!”于是,就伸出他胖乎乎的手,把我的同伴狠狠地折下,我仿佛听见了她被折下后那痛苦的呻吟!旁边的桂花看得心惊肉跳,脸色

  苍白。反应过来以后,我看着那根残留的枝叶,心中一阵剧痛,还伴着一股怒气。 人类啊!你们不要再一味地破坏地球了,你们知不知道地球的资源也是有限的啊!所以不要再破坏地球了,善待地球就是善待自己啊!

  珍惜自然资源,共营生命绿色。

詹天佑读后感9

  在暗淡的灯光下,我翻开了这本带着油墨香的语文书。随手一翻,就翻到了到了这篇课文——《詹天佑》。读了《詹天佑》这篇文章,我的心久久不能平静。 詹天佑是一个有骨气的中国人。1905年,他在清政府腐败无比时,他挺身而出,不顾条件的艰苦,接受了任务。比詹天佑,我多惭愧呀!他多伟大啊!

  文章主要讲了詹天佑是中国首位铁路工程师。 主持修筑成功第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线——京张铁路。给藐视之国人的帝国主义一个有力的回击。

  詹天佑是因为太劳累了才死了,仅活了58岁。在勘测过程中,詹天佑常勉励工作人员:“技术的第一个要求是精密,不能有一点模糊和轻率,‘大概、’‘差不多’这类说法不能工程人员之口。” 遇到困难,他总是想:这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把他修好。否则,不但惹那些外国人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心。他总是把这句话作为前进的动力,所以他遇到困难总是毫不畏惧。这让我不得不敬佩他。像这一类的事情还有很多,他不像其他工程师一样只坐在办公室里,而是自己与工人们同吃同住。他真是吃苦耐劳啊!

  像詹天佑一样的爱国人士还有很多。比如岳飞:精忠报国,屡破金兵;辛弃疾:奇袭金营,生擒叛徒;文天祥:宁死不屈,“留取丹心照汗青”!;康有为: 一心变法,百日维新;杨虎成: 国难当头,共同抗日。还有佟麟阁、曹聚仁、文天祥、郑成功、谭嗣同、苏武、顾炎武……像这一样的爱国人士还有很多,看到了那么多的爱国人士我十分愧疚!

  我回想:每周的国旗下讲话我不是在干自己的事情就是河北恩讲话;我的中国字写得十分难看,横不平竖不直,歪歪扭扭,很不整齐;语文这门沐浴课是一节我学的比较差的科目。读了这边文章我发誓要好好学习这门母语课,虽然我做不了像修建京张铁路这一样伟大的事情,但我可以做的是让国家为我花的学费不白花。我会学习更加努力的!

  天佑为了寻找一条合适的线路,晚上在油灯下绘图计算,和工人同吃同住,还常常请教当地的农民。他克服种种困难,使铁路提前两年竣工。想想自己,做数学习题的时候,常常害怕困难,比比詹天佑,我多惭愧呀!我决心以詹天佑为榜样,长大了也为祖国争光。

詹天佑读后感10

  詹天佑,作为我国最早的留美归国学生,一名毕业于曾经日本首相伊藤伯文就读的纽黑文耶鲁大学土木工程系的研究生,毕生为国家新式铁路、教育、海军事业都做出了杰出贡献。

  作为一名设计师,他设计并主持了津塘、滦河铁桥、津沪、锡州、京张等多条线路,作为一名在海军中服过役的退伍军官,他时时不忘国家,马尾海战时他杀敌报国,中华民国成立后周旋列强和保皇党。做为一名美国归来的学生,他重视教育,培养铁路及其它土木工程人才。他生命中闪发着光彩,与外国承包商、设计师打交道时他寸步不让,就像他在与其他一战后的战胜国协约国家的人员讨论中东路与西伯利亚铁路归尾时,他不断维护中国的主权。中国北洋政府将他提拔为粤汉铁路总经理兼总工程师时,他毅然接受。因为他知道中国必须要在关外、关内,海岸线上铺设全面的铁路。不然中国就无法与列强周旋。他在建设时也要不断与老上司金达斗争,还要也英、法、美、日、德等各国工程师及铁道承包商之间进行奔波。为了国家的利益,也为了中国工程师,他一边与国内北京政府内要员与各军阀进行必须要争斗,一边又要与外国工程界联系,确保中国的地位,还要监督员工建造、勘测。他四处奔波。北京、广东、海参崴、汉口,只要是有铁路与工程师的地方,就能看到他的身影。

  疲劳加上自身本来就患有恶病,加上先前生过一场大病,医院用最先进的手段才使他起死回生。首都的风沙、哈尔滨、海参崴的寒冰,让这位南方人旧病复发了。弥留之际,他让二儿子文琮记下了他的遗嘱,这份遗嘱是交给世交北洋政府总统徐世昌的。在信中,他将自己未完成的一切公事都交代到了,但私事一字未提。他就这样在仁济医院里也世长辞了。

  詹天佑毕身勤勤恳恳,国事事事关心,家事私事无从管理。上至政府总统、总理,下至员工手下,他都关心地一清二楚,但唯独忘记了自己。他用生命筑造了中国铁路之魂,是中国铁路的`奠基人。

詹天佑读后感11

  詹天佑是位杰出的爱国工程师。从北京到张家口的铁路长200千米,是联络华北和西北的交通要道。在计划修筑京张铁路的过程中,帝国主义者阻挠和要挟,以及任命詹天佑为总工程师后国内外的反应。

  詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,马上开始勘测线路。塞外常常狂风怒号,黄沙满天,一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣,詹天佑始终坚持在野外工作。白天,他攀山越岭,勘测路线;晚上,他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路,他常常请教当地农民。遇到困难,他总是想:这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把它修好;否则,不但惹那些外国人的讥笑,还会使中国的工程师失去信心。在詹天佑的努力下,高度的智慧下,终于竣工了,不但不满四年,还比计划提早了两年。得知消息后,这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。

  我们一开始说要修着一条铁路,帝国主义者就跑出来阻挠:“我们不同意你们修,要修也可以,但必须要用你们自己的工程师才行。”

  1905年,詹天佑毅然接受了任务。詹天佑夜以继日的工作,遇到困难,他总会想:这是我们自己修筑的铁路,一定要修好,为国争一口气。铁路经过很多高山,必须要开凿隧道,居庸关山势高,岩层厚,他采用从两端同时向中间凿进的方法;八达岭长一千多米,他们采用中部凿井法,把工期缩短了一半。青龙桥坡度大,詹天佑决定采用两个后车头,设计了“人”字型线路,这样就省力多了。

  看到了吗?这就是我们的爱国工程师,他不怕困难,也不怕嘲笑顶着各种压力,接受了这个任务。他这种精神,非常值得大家学习。

  詹天佑先生的形象深深地印在我的脑海里。为了祖国,他毅然坚决地接受了任务。无论是在多么危险的条件下,无论是在多么恶劣的环境下,他都是奋不顾身,即使是牺牲自己的生命也在所不惜。也是因为他这种爱国的精神,奋不顾身的行为,努力的作为,最终取得了成功!

詹天佑读后感12

  每一次仰望飘扬的五星红旗,每一次唱起庄严的国歌爱国之情在我们胸怀激荡。今天,我就读了一篇课文《詹天佑》。读完后我被詹天佑的一腔赤诚的爱国主义精神所感动了,同时也让我受益匪浅。

  这篇课文主要讲了:清潮末年在帝国主义欺侮、压迫、要挟的条件下,詹天佑克服重重困难,大胆创新,主持修筑了第一条完全由我国工程技术人员设计、施工的京张铁路,有力的回击了帝国主义对中国的藐视,同时也赞扬了詹天佑的爱国主义精神。

  有一家外国报纸轻蔑的说:“能在南口以北修筑铁路的工程师还没出世呢。”这句话充分的说明了在铁路还没修筑以前帝国主义的气焰嚣张、目中无人。可是詹天估却常常勉励工作人员,说:“我们的工作首先要精密,不能有一点马虎,大概、差不多这类说法不应该出自于工程人员之口。”这句话说明了詹天佑是一位对工作认真负责,一丝不苟极端细心的工程师。遇到困难他总是想:“这是中国人修筑的第一条铁路,一定要修好;否则,不但会惹那些外国人讥笑,还会使中国工程师失掉信心。”他深知,这条完全由我国工程师修筑的铁路如果修不好,不但会使那些外国人讥笑,还会使中国工程师失掉信心。如果修好了,我们不但可以有力的回击外国人对中国人的藐视,还可以提高中国工程师的信心。詹天佑是这么说的也是这么做的,他就是在塞外常常狂风怒号,黄沙满,一不小心还有坠入深谷的危险,他白天攀山越岭,勘测线路;晚上,他就在油灯下绘图计算,他能在外国人的阻挠和要挟下提前完成京张铁路的修筑,詹天佑,你真了不起。

  在现实生活中,我和詹天佑比真是天壤之别啊!所以我要以詹天佑为榜样。例如:在学习上,我们不能像以前一样只顾玩不顾学习,要像詹天佑一样坚持不懈、一丝不苟;我还要学习詹天佑热爱祖国、为祖国奉献的精神。

  詹天佑,我为你是中国的工程师而骄傲;詹天佑,你那种坚持信念和勇于克服困难的精神是我学习的好榜样,我要像你一样做一个勇于克服困难的人。天下兴亡,匹夫有责。让我们一起来建设我们的家园吧!

詹天佑读后感13

  在这个秋雨绵绵的下午,我读了一篇好文章——《詹天佑》。读了这篇文章后,我的心久久不能平息。这篇文章主要叙述了詹天佑在帝国主义国家的各种阻挠和轻蔑下接受了任务,在他的领导下修筑了中国人自己的第一条铁路——京张铁路,也给那些帝国主义国家一个有力的回击!

  那时候,清政府腐败无能。清政刚下达修筑计划时,一些帝国主义国家就出来阻挠,对铁路的修筑权虎视眈眈。之后,他们又把这个烂摊子交给清政府,以为这样,铁路就修不好了,最后还得向他们求助。没错,他们没能得逞,因为在这个危急时刻,詹天佑站了出来,毅然接受任务。可是这消息刚传出去,有一家外国报纸就轻蔑地说:“能在南口以北修筑铁路的中国工程还没出世呢!"那么詹天佑的任务就更重了,因为如果修不好,不但会成为外国人的笑柄,同时还可能会受中国人的恨。但是,詹天佑还是不放弃,一心为祖国做贡献。

  詹天佑经常勉励工作人员:“我们的工作首先要精密,“大概”,“差不多”,绝对不能出自于工程人员之口。”詹天佑科学、严谨的做事风格,尤其令我佩服。这又让我想到了自己。在平常的生活中,一切都很随便,这种随便慢慢地转移在学习上了,让我有了一个不治这症——粗心大意癌。这个病发病率可高了。所以我要向他学习!

  “他亲自带着学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点,测绘。塞外常常狂风怒号,黄沙满天,一不小心还有坠入万丈深渊的危险。”多么恶劣的工作环境啊,但是他们还是一如既往地这样。正是詹天佑这样以身作则,京张铁路才能顺利修筑成功吧。

  居庸关山势高,岩层厚,詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法,而八达岭长一千一百多米,他决定采用中部开凿法。在青龙桥时坡度特别大,他设计了“人”字形线路,让火车好通过。詹天佑的创新精神也值得我们学习!

  詹天佑真如文章所写:詹天佑是一位爱国的杰出工程师!大家也要向他学习,为我们的祖国争光!

詹天佑读后感14

  今天看了一篇文章,名字叫做《詹天佑》。看了以后深有感悟。

  说起詹天佑,相信大家并不陌生吧?他就是19世纪杰出的爱国工程师。我国最早的铁路,从北京到张家口的铁路:京张铁路。最早就是在他的主持下修筑成功的。京张铁路是连接华北和西北的交通要道,所以当时清政府刚刚提出修筑计划,许多帝国主义国家就出来阻挠,他们谁都不肯让谁,都想争夺铁路修筑权,想进一步控制我国北部。事情争持了好久的不到解决,最后他们提出:如果清政府用本国的工程师来修筑铁路,他们就不过问。这条铁路途经许多高山深涧、悬崖峭壁,是一条连当时外国著名的工程师也不敢轻易尝试修筑的铁路。他们以为这样一为难,铁路就无法动工,还是要投靠他们。可是他们错了,中国那是早已有了自己的工程师。詹天佑被任命为总工程师,它不仅没有失败,还利用它杰出的智慧和独特的创新精神做到了。是什么力量驱使詹天佑能发挥出它杰出的智慧和独特的创新精神呢?是他的爱国驱使他能发挥出来。

  修筑铁路时,詹天佑常常勉励工作人员说,他们的工作要精密,“大概”“差不多”这类词语不应该出自工程人员之口。他还亲自带着工作人员在峭壁上定点。白天他攀山越岭,晚上他就在油灯下绘图、计算。他为了寻找合适的线路还常常请教农民。遇到困难总是想到祖国。他还常常他跟工人们同吃同住。詹天佑突破重重困难,居庸关隧道、八达岭隧道的开凿和上青龙桥附近的山的困难都难不住詹天佑。在他的带领下,京张铁路比原计划提早两年全线竣工,给帝国主义者一个有力的回击。

  读完了这个故事我深切地体会到,爱国的力量是无尽无穷的,是胜于一切。我也非常的敬佩詹天佑,它不仅不搞特殊,还和工人们同吃同住。是非常值得我们学习的。当年如果不是詹天佑先生,恐怕我们中国又要受到侮辱。在历史的长河里又会再增添一篇屈辱史。我敬佩詹天佑先生的爱国精神。并真诚的呼吁:大家不要再被侮辱,要为中国增光添彩。要向詹天佑先生学习。

詹天佑读后感15

  在课文中,我最喜欢的词语是:“不怕困难、不怕嘲笑”这些,虽然才几个字,可是里面蕴含着什么,你可能不知道?但是在现实生活当中,我们要以詹天佑为榜样!例如:有些人总以为自己很聪明,很了不起,整天顾着玩,不把心思放在学习上或工作上,詹天佑读后感300。那些勤奋的人即使没有聪明的人那样聪明,但只要有坚强的意志,不断地努力,—定会赶上聪明的人。不是有—句话是“聪明在于勤奋”吗?我们还要多实践,多留心观察周围的事物,做生活的有心人,到时候,我们就会像詹天佑—样,有创新的精神!

  读完后,我觉得我们每个人都需要学习他那种顽强不屈,不怕困难、挫折,一直坚强的精神。在生活中能像詹天佑这样不怕困难,意志坚定的人很少,我们经常因为一点芝麻大的事而不高兴,搞的大家都不愉快,又会因为碰到了点困难而退缩。可是詹天佑却在外国的阻挠和挖苦下坚持的把这条铁路给建造了下来。

  我们常常在学习中会遇到困难,但是我们很快就放弃了,而没有把它给解答出来。要是我们有这种精神,那么还有什么困难可以难倒我们呢,还有多少“绊脚石”、“拦路草”可以阻挡我们攀登科学呢?我们真是生在福中不知福啊,詹天佑当时的环境那么的恶劣啊,他都坚持完成工作。而我们的学习环境那么的好,却不好好学习。

  工程中最难事居庸关和八达岭,居庸关山势高,岩层厚。他采取了从两边往中间一起开凿,由于山泉太多,他带着工人们一起挑水、排水。八达岭更是艰难,于是他决定从中间凿井,然后向两头施工,同时外面也向里面施工,这样工期缩小了一半。

  青龙桥附件坡度特别大,他与老工人商量,采取了“人”字形路线,将坡度减少了许多。

  京张铁路原计划六年,最后只用了四年就竣工了。许多外国游客都对这一伟大的工程赞不绝口。

【詹天佑读后感(15篇)】相关文章:

1.詹天佑读后感

2.《詹天佑》读后感

3.《詹天佑》读后感

4.《詹天佑》读后感11篇

5.《詹天佑》读后感15篇

6.《詹天佑》读后感10篇

7.詹天佑读后感11篇

8.《詹天佑》读后感400字

9.詹天佑读后感15篇